Задать вопрос
1000 characters left
Заказ на обратный звонок Напишите нам Ваш номер и мы Вам обязательно перезвоним
Имя обязательно
телефон обязателен
Спасибо! Наш консультант свяжется с Вами в кратчайшее время!

Оборудование обеспечивающее безопасность движения и эксплуатацию

железнодорожного транспорта и иных технических средств

Ультразвуковой дефектоскоп УД4-76 
«Вагонная версия» (колесные пары вагонов) 
Обеспечивает контроль железнодорожных деталей и узлов вагонов (детали и узлы колесной пары, ось колесной пары, диск колеса, колесо и бандаж). Данная комплектация дефектоскопа включает в себя спец меню, сканирующее устройство УСКм для контроля колес и комплект специализированных преобразователей.
«Вагонная версия» (кольца буксового узла) 
Контроль железнодорожных деталей и узлов вагонов (внутренние, наружное и упорное кольца подшипников буксового узла колесной пары железнодорожных вагонов). Данная комплектация дефектоскопа включает в себя спец меню и комплект специализированных преобразователей
«Локомотивная версия» 
Контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (бандажей и ободьев колес локомотива, ось колесной пары, контроль зубьев шестерни зубчатого колеса). Данная комплектация дефектоскопа включает в себя спец меню сканер УСБ-1 для контроля бандажей и ободьев колес локомотива  и комплект специализированных преобразователей
Версия  «Путевые машины» 
Контроль деталей и узлов путевых машин  подвижного состава (колес, осей, зубьев шестерни зубчатого колеса). Данная комплектация дефектоскопа включает в себя спец меню сканер УСБ-1 для контроля колес (бандажей) путевых машин и комплект специализированных преобразователей.  Подробнее
Преобразователи для контроля элементов колесных пар железнодорожных вагонов. Подробнее
Устройство сканирования для ультразвукового контроля колес УСКм. Подробнее

 
Ультразвуковой дефектоскоп УД4-94-ОКО-01 многоканальный
«Железнодорожная версия» (контроль осей колесных пар вагонов)

Предназначен для ультразвукового контроля осей колесных пар вагонов. Используется совместно со сканером УСО-01. Выявлению подлежат основные типы дефектов - трещины на цилиндрических поверхностях шейки и предподступичной части, трещины в галтелях шейки, трещины в подступичной части, контроль структуры металла оси в предподступичной части.
Железнодорожная версия» (контроль колес колесных пар ваганов)
Предназначен для механизированного ультразвукового контроля цельнокатаных вагонных колс.  Используется совместно со сканером ультразвуковым УСК-01. Система УЗК используется в колёсных цехах вагонных депо и вагоноремонтных заводов после выкатки колёсных пар, установки их на стенд для осмотра и освидетельствования. Подробнее 
Устройство сканирования для ультразвукового контроля оси колесных пар вагонов УСО-01. Подробнее
Устройство сканирования для ультразвукового контроля колес колесных пар вагонов УСК-01. Подробнее

 

Дефектоскоп вихретоковый ВД3-71 НК-IVУ 
Вагонная версия:

Контроль железнодорожных деталей и узлов вагонов (детали колесной пары и буксового узла, тележки грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, автосцепного устройства и т.д.) в соответствии ПР НК В.2, В.3, В.4.
Локомотивная версия:
Контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (детали колесной пары, компрессора автотормозного устройства, дизеля, автосцепного устройство, экипажной части тепловозов 2ТЭ10, 2ТЭ116, экипажной части тепловозов ТЭМ2, экипажной части тепловозов ЧМЭ3, экипажной части электровозов серии ВЛ, экипажной части электровозов серии ЧС, моторные вагоны МВПС, прицепные вагоны МВПС и т.д.) в соответствии с технологической инструкцией ЦТт-18/2 (ИЗМЕНЕНИЕ №3. Инструкция по неразрушающему контролю деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вихретоковый метод). Подробнее

 
Дефектоскоп магнитопорошковый УНм-1
Контроль железнодорожных деталей и узлов вагонов (детали колесной пары и буксового узла, тележки грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, автосцепного устройства и т.д.) в соответствии ПР НК, РД32.159-2000, ГОСТ Р 56512-2015. Подробнее

 

 
Вихретоковый дефектоскоп ВД-131 НД
Cпециализированный вихретоковый дефектоскоп ВД-131 НД предназначен для выявления поверхностных дефектов в стальных цилиндрических роликах диаметром ø 32 мм и длиной 52 мм из состава подшипников качения, используемых в буксовых узлах грузовых и пассажирских железнодорожных вагонов, а также для контроля иных фигур вращения таких как: шаровые и поршневые пальцы, гильзы, цилиндры, поршневые штоки, патронные корпуса и т.д. (при дополнительной модернизации сканирующей системы дефектоскопа по требованию Заказчика).
Дефектоскоп может применяться для проведения неразрушающего контроля цилиндрических роликов на территории завода изготовителя, вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях. Подробнее

Система автоматизированного ультразвукового и вихретокового контроля ЖД осей
Система автоматизированного ультразвукового и вихретокового контроля ЖД осей СНК ОСЬ-3
Система СНК ОСЬ-3 обеспечивает проведение 100% ультразвукового и вихретокового контроля ж/д осей, с последующим анализом результатов контроля и принятием решения о браковке оси. Процесс контроля полностью автоматизирован, включая процесс загрузки и выгрузки оси с позиции контроля.
Установка обеспечивает применение всех обязательных и дополнительных методов приемочного УЗК, согласно РД, к каждой контролируемой оси. В результате обеспечивается контроль структуры металла и контроль на отсутствие внутренних дефектов как продольной, так и поперечной ориентации.
Структура металла оценивается путем сравнения амплитуды эхосигнала от противоположного торца оси при прозвучивании с каждой торцевой поверхности продольными волнами в осевом направлении с амплитудой эхосигнала в стандартном образце (метод Т1), а также зеркально-теневым метом с цилиндрической поверхности в радиальном направлении – путем оценки ослабления донного сигнала (метод Т2). Контроль на отсутствие внутренних дефектов осуществляется эхоимпульсными методами: А1 – с каждой торцевой поверхности продольными волнами в осевом направлении; А2 – с цилиндрических поверхностей продольными волнами в радиальном направлении; А3 – с цилиндрических поверхностей поперечными волнами в осевом направлении. Подробнее

Установка комплексного контроля колесных пар вагонов СНК КП - 8
Автоматизированная установка для комплексного неразрушающего контроля колесных пар вагонов СНК КП-8 предназначена для автоматизированного неразрушающего контроля колесных пар грузовых вагонов (вагон-холодильника) ультразвуковым и вихретоковым методами с целью выявления в них дефектов типа неоднородность металла, трещины разной ориентации, поверхностных дефектов, согласно РД 07.09-97 и ЦВ-0052.
Установка обеспечивает автоматизированный комплексный неразрушительный контроль элементов вагонных КП типов РУ1-957 и РУ1Ш-957. Диаметр круга катания – не больше 964 мм для новых колес и не менее 850 мм для колес с максимальным износом. Подробнее

Система автоматизированного ультразвукового иммерсионного контроля ЖД осей ОСЬ-4
Установка автоматизированного ультразвукового контроля железнодорожных осей САУЗК «ОСЬ-4», разработана специалистами предприятия ООО «НПП «ПРОМПРИБОР» и специализирована под проведение автоматизированного ультразвукового иммерсионного контроля всех типов осей. Система обеспечивает проведение ультразвукового контроля согласно нормативных документов РД 32.144-2000, EN 13261, М101 и BN 918275. Подробнее

 

Оборудование обеспечивающее безопасную эксплуатацию транспорта авиапредприятий

Вихретоковый дефектоскоп ВД3-81 
Авиационный комплект для контроля двигателей
Эксплуатационная надежность авиационных двигателей обеспечивается комплексом мер, среди которых неразрушающей контроль. В частности, возникла задача обнаружения усталостных трещин на поверхности галтельных переходов в углах пазов типа «ласточкин хвост» дисков из титанового сплава  в компрессорах низкого давления. Под эту задачу был разработан комплект специализированных преобразователей используемых с дефектоскопом ВД3-81. Подробнее
Комплект для контроля барабанов колес Подробнее

Вихретоковый дефектоскоп ВД4-91Контроль деталей и узлов авиационой техники
При разработке вихретокового дефектоскопа «ВД4-91» ставилась задача разработать простой в обслуживании прибор, для управления которым достаточно большого пальца одной (например, левой) руки оператора. При этом ВТП для сканирования контролируемой поверхности оператор держит в другой (например, правой) руке. Форма корпуса позволяет реализовать оптимальное распределение веса на ладони оператора. Таким образом, дефектоскоп «ВД4-91» - это портативный и легкий прибор с удобной для пользователя клавиатурой и автономным питанием, что делает его особенно удобным для работы в полевых аэродромных условиях. Дефектоскоп снабжен ярким 3,5'' цветным дисплеем с разрешением (320 × 240) пикселей. Меню дефектоскопа очень простое для понимания оператором. Объем основной памяти и тактовая частота центрального процессора составляют 256 MБ и 800 MГц соответственно. Мощная программно-логическая интегральная схема позволила применить для обработки сигнала эффективные алгоритмы.
Контроль барабанов колес
Вихретоковый дефектос «ВД4-91» испытывался для выявления эксплуатационных дефектов в различных зонах барабанов авиационных колес. Для контроля колес зоны галтельных переходов применялись мультидифференциальные ВТП , которые обеспечивают высокую чувствительность контроля с хорошей отстройкой от изменений зазора. В соответствии со штатной технологией для контроля зоны галтельных переходов барабанов колес применялось два типа сканирования: круговое и зигзагообразное сканирование.
Выявление усталостных трещин на боковой стенке отверстий в динамическом режиме
При проведении эксплуатационного контроля узлов самолета особое внимание уделяется зоне отверстий для установки заклепок, которые относятся к критическим зонам, так как являются конструктивными концентраторами напряжений.
Для повышения производительности выявления дефектов на боковой стенке отверстий дефектоскоп типа «ВД4-91» снабжается сканером ротационным типа СВР-02 . Проверка ВТП для контроля отверстий проводилась с помощью стандартных образцов с двумя угловыми дефектами типа трещина. Дефектосокп имеет высокую чувствительность и хорошее соотношение сигнал/шум. Подробнее

Ультразвуковой дефектоскоп УД3-71 и УД4-86
Ультразвуковой дефектоскоп УД3-71 и УД4-86
Контроль деталей и узлов авиационой техники
При технической эксплуатации самолетов  широко применяется ультразвуковой метод неразрушающего контроля. Проверки с применением УЗК осуществляются как одноразово, так и с определённой периодичностью.
Для контролироль зоны двух проушин компонента шасси «Actuator Beam Arm» применяются специализированные преобразователи П111-5-П6-ММ-003, которые настраивались на стандартном/контрольном образце NDT3023 (NDT Engineering).
Для проверки шпинделей кареток, установленных на средней секции внешнего закрылка самолёта применяются специализированные преобразователи П111-5-П6-ММ-004 со специальной профильной призмой, которые настраиваются на стандартном/контрольном образце NDT3038 (NDT Engineering).
Для проверки стенки переднего гермошпангоута самолёта в зонах под поясными/усиливающими накладками и уголками применяются преобразователь специализированный П121-10-70-ММ-005, оперативно разработанный и изготовленный ООО «Промприлад». Настройка осуществляется на стандартном/контрольном образце NDT3001 (NDT Engineering), 
Для проверки ступицы основных колёс самолёта на наличие трещин в зоне запрессованного внешнего кольца подшипника  нами было изготовлено два преобразователя П111-5-П8-Р-003 и один П111-5-П8-Р-005, которые для проверки устанавливаются в специальные держатели.
Все вышеперечисленное оборудование в комплекте с ультразвуковым дефектоскопом УД3-71 или УД4-86 производства НПП «ПРОМПРИБОР» позволяет в полном объёме производить контроль ступицы колеса в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию колёс компании Honeywell (ч/н 2606671 и ч/н 2609801) для самолетов Боинг 737 -300, - 400, -500. Подробнее

 

Электромеханические приборы неразрушающего контроля.

Принцип действия прибора контроля натяга колец подшипников основан на регистрации параметров затухающих колебаний шарика, соударяющегося с поверхностью внутреннего кольца подшипника, посаженого на ось колесной пары.
Работа прибора контроля полиамидных сепараторов основана на автоматическом допусковом контроле прогиба горизонтальных перемычек окон контролируемого сепаратора посредством приложения одинаковых распирающих усилий на эти перемычки.

Предназначен для контроля натяга внутренних колец роликовых подшипников № 2726 после их холодной или горячей посадки на шейки осей колесных пар железнодорожных вагонов.
Прибор контроля натяга колец подшипников ПС‑219.11 зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 22100‑01. Тип приборов контроля натяга колец подшипников ПС‑219.1 (мод. ПС‑219.11, ПС‑219.21) утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 03 августа 2012 г. № 550. Свидетельство об утверждении — RU.C.28.058.А № 11209.

Прибор представляет собой переносное П‑образное устройство, посадочное место которого равно ширине дорожки качения внутреннего кольца подшипника № 2726 с ребордой или без реборды.

Принцип действия прибора основан на регистрации параметров затухающих колебаний шарика, соударяющегося с поверхностью кольца, значения которых определяются натягом кольца, посаженого на ось.

На графическом жидкокристаллическом дисплее прибора отображаются: измеряемое и пороговое значения натяга, а‑также информация о‑текущем состоянии прибора и технологическая информация.

Результаты контроля регистрируются в памяти прибора и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта прибора пакета программ РМД‑1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание прибора, в зависимости от варианта его исполнения, осуществляется от сменной никель-металлогидридной аккумуляторной батареи МБА 22‑9,6‑1200 или МОТ 2.04‑9,6‑800 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которых осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.21.1, поставляемой по отдельному договору.

Для проверки работоспособности прибора в процессе эксплуатации используется стандартный образец предприятия СОП‑НО‑219.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от плюс 5 до плюс 40°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 25°С — до 90 %

 

Наименование параметра Значение
Наружный диаметр контролируемого кольца подшипника от 157,96 до 158,00 мм
Диапазон показаний натяга от 0 до 110 мкм
Диапазон измерения натяга от 0 до 60 мкм
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения натяга ± 5 мкм
Время контроля одного кольца 2 мин
Продолжительность непрерывной работы прибора не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 320×300×80 мм
Масса 4,3 кг

Ручные приборы вихретокового неразрушающего контроля.

Работа дефектоскопов основана на возбуждении вихревых токов и регистрации сигналов, вы-званных изменением вихревых токов над дефектом в контролируемых деталях из ферромагнитных и цветных металлов с шероховатостью до Rz 320 и радиусом кривизны более 14 мм.

Предназначен для выявления поверхностных дефектов в деталях из ферромагнитных и цветных металлов.
Дефектоскоп вихретоковый ВД-213.1 зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 22618-02. Тип дефектоскопов вихретоковых ВД-213 утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 сентября 2012 г. № 748. Свидетельство об утверждении типа — RU.C.27.058.А № 11797.

Ручной дефектоскоп вихретокового контроля предназначен для выявления поверхностных дефектов на деталях с шероховатостью контролируемой поверхности до Rz 320:

  • из ферромагнитных металлов и сплавов, в том числе цилиндрической формы с радиусом кривизны более 14 мм
  • из неферромагнитных и цветных металлов и сплавов

Наличие у дефектоскопа вращающегося вихретокового преобразователя (ВП) исключает возникновение ложных срабатываний индикаторов дефекта, вызванных отрывами и наклонами ВП относительно контролируемой поверхности.

Для точной установки ВП на криволинейную поверхность контролируемых деталей используются насадки, входящие в состав комплекта дефектоскопа.

На двухстрочном символьном жидкокристаллическом дисплее дефектоскопа отображаются: измеряемое и пороговое значения сигнала ВП, а также информация о текущем состоянии дефектоскопа и технологическая информация. При работе в условиях пониженной освещенности предусмотрена подсветка дисплея.

Для удобства оператора дополнительный световой индикатор дефекта размещен на корпусе вихретокового преобразователя дефектоскопа.

В дефектоскопе предусмотрена возможность предварительной настройки и запоминания 99 сочетаний типов материала и порога для контроля различных деталей.

Результаты контроля регистрируются в памяти дефектоскопа и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта дефектоскопа пакета программ РМД-1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание дефектоскопа осуществляется от сменной никель‑металлогидридной аккумуляторной батареи МБА 13‑9,6‑1200 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которой осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.21.1, поставляемой по отдельному договору.

Для автоматической настройки порога чувствительности дефектоскопа в процессе эксплуатации используются стандартные образцы предприятия СОП‑НО‑037, СОП‑НО‑038.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от минус 10 до плюс 50°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 30°С — до 90%

 

Наименование параметра Значение
Размеры выявляемых поверхностных искусственных дефектов на деталях из углеродистых сталей и цветных сплавов с шероховатостью не более Rα 1,25:
- ширина
- глубина
- длина


не менее 0,002 мм
не менее 0,05 мм
не менее 5 мм
Размеры выявляемых поверхностных искусственных дефектов на деталях из углеродистых сталей и цветных сплавов с шероховатостью не более RZ 320:
- ширина
- глубина
- длина


не менее 0,2 мм
не менее 0,5 мм
не менее 5 мм
Продолжительность непрерывной работы дефектоскопа не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 50×110×220 мм
Масса 1,1 кг

Дефектоскопы вихретоковые автоматизированные для роликов.

Дефектоскопы предназначены для размагничивания и выявления методом вихревых токов поверхностных дефектов стальных цилиндрических роликов из состава подшипников качения.

Предназначен для размагничивания и выявления поверхностных дефектов стальных цилиндрических роликов диаметром 32 мм и длиной 52 мм из состава буксовых подшипников № 2726 грузовых и пассажирских вагонов.

Дефектоскоп вихретоковый автоматизированный ВД-211.5М зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 48986-12. Тип дефектоскопов вихретоковых автоматизированных для роликов ВД-211.5М, ВД-211.51М, ВД-211.15М утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 08 февраля 2012 г. № 78. Свидетельство об утверждении типа — RU.C.27.003.А № 45402.

Дефектоскоп в автоматическом режиме выполняет размагничивание и контроль роликов с последующим автоматизированным разделением роликов на годные и дефектные.

 Дефектоскоп предназначен для выявления поверхностных дефектов роликов с минимальными размерами:

  • - по ширине — 0,002 мм
  • - по глубине — 0,02 мм
  • - по длине — 3 мм

Результаты контроля регистрируются в памяти дефектоскопа и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта дефектоскопа пакета программ РМД-1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание пульта управления дефектоскопа осуществляется от сменной никель-металлогидридной аккумуляторной батареи МБА 13-9,6-1200 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которой осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.11.1, поставляемой по отдельному договору.

Для проверки работоспособности дефектоскопа в процессе эксплуатации используется комплект стандартных образцов предприятия СОП-НО-903.

Питание дефектоскопа осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц.
Мощность, потребляемая от сети переменного тока, не более 800 ВА.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от плюс 5 до плюс 40°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 30°С — до 95 %

 

Наименование параметра Значение
Размеры выявляемых поверхностных искусственных дефектов на цилиндрической поверхности стандартного образца предприятия:
- ширина
- глубина
- длина


не менее 0,2 мм
не менее 0,05 мм
не менее 3 мм
Время контроля комплекта роликов одного подшипника (14 шт.) не более 5 мин
Продолжительность непрерывной работы дефектоскопа не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 600×800×860 мм
Масса 65 кг

Дефектоскопы вихретоковые автоматизированные для латунных сепараторов.

Дефектоскопы предназначены для выявления методом вихревых токов поверхностных дефектов латунных сепараторов, входящих в состав цилиндрических роликовых подшипников качения, используемых в буксовых узлах грузовых вагонов, пассажирских вагонов, вагонов метро, тепловозов и электровозов.

Предназначен для выявления поверхностных дефектов латунных сепараторов буксовых подшипников № 2532 тепловозов.

Дефектоскоп предназначен для выявления в латунных сепараторах подшипников качения № 2532 дефектов типа:

- поверхностных трещин, волосовин шириной более 0,005 мм, длиной более 5 мм

- изменения геометрии сепаратора (отклонение от перпендикулярности сторон окна; неплоскостность торца сепаратора)

Результаты контроля регистрируются в памяти дефектоскопа и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта дефектоскопа пакета программ РМД-1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание ОЗУ контроллера дефектоскопа при отключении сетевого питания осуществляется от сменной никель-металлогидридной аккумуляторной батареи МОТ 2.01-9,6-800 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которой осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.11.1, поставляемой по отдельному договору.

Для проверки работоспособности дефектоскопа в процессе эксплуатации используется стандартный образец предприятия СОП-НО-917.

Питание дефектоскопа осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц.

Мощность, потребляемая от сети переменного тока, не более 50 ВА.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от плюс 5 до плюс 40°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 30°С — до 95 %

 

Наименование параметра Значение
Размеры выявляемого искусственного дефекта, расположенного под углом наклона к плоскости основания 45°±5° в зоне перехода перемычки сепаратора в основание:
- ширина
- глубина на наружной стороне сепаратора
- глубина на внутренней стороне сепаратора


не менее 0,3 мм
не менее 1 мм
0 мм
Пределы допускаемой относительной погрешности измерения относительного приращения угла сдвига фаз, вносимого окном сепаратора с искусственным дефектом ± 25 %
Время контроля одного сепаратора не более 3 мин
Продолжительность непрерывной работы дефектоскопа не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 270×440×400 мм
Масса 10 кг

Ручные приборы феррозондового неразрушающего контроля.

Работа дефектоскопов основана на измерении тангенциальной составляющей напряженности и градиента напряженности постоянного магнитного поля, а также регистрации градиента напряженности магнитного поля над дефектом в намагниченных деталях из ферромагнитных металлов, в том числе в сварных конструкциях. Результаты контроля регистрируются в памяти дефектоскопа и могут быть использованы для формирования базы данных.

Предназначен для обнаружения дефектов в намагниченных ферромагнитных деталях, в том числе в сварных конструкциях, и измерения тангенциальной составляющей напряженности и градиента напряженности постоянного магнитного поля.
Дефектоскоп-градиентометр ДФ-201.1А зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 15914-05.
Сертификат утверждения типа дефектоскопов-градиентометров феррозондовых ДФ-201, модификации ДФ-201.1, ДФ-201.1А — RU.C.27.058.A № 20147.

Является ручным дефектоскопом феррозондового контроля. По размерам выявляемых подповерхностных дефектов дефектоскоп соответствует требованиям ГОСТ 21104 (условный уровень чувствительности Д), а по размерам выявляемых поверхностных дефектов превосходит требования ГОСТ 21104. В частности, дефектоскоп выявляет поверхностные дефекты, ширина которых в 50 раз, а глубина в два раза меньше, чем установлено условным уровнем чувствительности А в ГОСТ 21104. Зона чувствительности дефектоскопа не менее 0,5 мм, что соответствует ГОСТ 21104.

На двухстрочном символьном жидкокристаллическом дисплее дефектоскопа отображаются: измеряемое и пороговое значения градиента напряженности магнитного поля или измеряемое значение напряженности магнитного поля, а также технологическая и другая информация. При работе в условиях пониженной освещенности предусмотрена подсветка дисплея.

Для удобства оператора дополнительный световой индикатор дефекта размещен на корпусе феррозондового преобразователя градиентометра.

Результаты контроля регистрируются в памяти дефектоскопа и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта дефектоскопа пакета программ РМД-1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание дефектоскопа осуществляется от сменной никель-металлогидридной аккумуляторной батареи МБА 13‑9,6&‑1200 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которой осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.21.1, поставляемой по отдельному договору.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от плюс 5 до плюс 40°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 25°С — до 90 %

 

Наименование параметра Значение
Диапазон измерений градиента напряженности постоянного магнитного поля
Класс точности
от ± 1 000 до ± 200 000 А/м2
10/0,01
Диапазон измерений тангенциальной составляющей напряженности
постоянного магнитного поля
Класс точности

от ± 30 до ± 3 000 А/м
10/0,05
Размеры выявляемых поверхностных дефектов:
- ширина
- глубина
- длина

не менее 0,002 мм
не менее 0,1 мм
не менее 2 мм
Размеры выявляемых подповерхностных дефектов при глубине залегания не более 5 мм:
- ширина
- глубина
- длина


не менее 0,3 мм
не менее 0,5 мм
не менее 2 мм
Продолжительность непрерывной работы дефектоскопа не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 50×110×220 мм
Масса 1,2 кг

Предназначен для обнаружения дефектов в намагниченных ферромагнитных деталях, в том числе в сварных конструкциях, измерения тангенциальной или нормальной составляющей напряженности и градиента напряженности постоянного магнитного поля, оценки амплитуды и периода переменного магнитного поля, а также визуализации процесса контроля на графическом дисплее.
Ф-205.60 зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений под № 29938-11 и утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 03 октября 2011 г. № 5179. Свидетельство утверждения типа измерителей-дефектоскопов феррозондовых Ф-205.60 — RU.C.27.058А № 43992.

Является ручным измерителем-дефектоскопом феррозондового контроля, который совмещает в себе функции порогового дефектоскопа и измерителя характеристик магнитного поля.

По размерам выявляемых поверхностных дефектов измеритель соответствует требованиям ГОСТ 21104 (условные уровни чувствительности А и Б), а по размерам выявляемых подповерхностных дефектов — условному уровню Д по ГОСТ 21104.

Зона чувствительности измерителя — не менее 0,5 мм, что соответствует ГОСТ 21104. В процессе работы на графическом дисплее измерителя отображаются результаты измерений, графики измеряемых величин, информация о текущем состоянии измерителя и технологическая информация. Режимы развертки отображения измеряемой величины: автоколебательный, ждущий, однократный.
Коэффициент развертки — от 2 мс/дел до 3 с/дел.

Для удобства оператора дополнительный световой индикатор дефекта размещен на корпусе феррозондового преобразователя - градиентометра.

Результаты контроля регистрируются в памяти измерителя и могут быть использованы для формирования базы данных с помощью входящего в состав комплекта измерителя пакета программ РМД-1, а также обеспечения автоматизированного документооборота.

Питание измерителя осуществляется от сменной никель-металлогидридной аккумуляторной батареи МБА 22-9,6-1200 с номинальным напряжением 9,6 В, зарядка которой осуществляется с помощью станции зарядной СЗ 130.21.1, поставляемой по отдельному договору.

Рабочие условия применения:

  • - температура окружающего воздуха — от плюс 5 до плюс 40°С
  • - относительная влажность воздуха, при температуре плюс 25°С — до 95% 

 

Наименование параметра Значение
Диапазон измерений градиента напряженности постоянного магнитного поля
Класс точности
от ± 1 000 до ± 200 000 А/м2
7/0,05
Диапазон измерений тангенциальной составляющей напряженности постоянного магнитного поля
Класс точности

от ± 10 до ± 3 000 А/м
5/0,025
Размеры выявляемых искусственных поверхностных дефектов:
- ширина
- глубина
- длина

не менее 0,002 мм
не менее 0,1 мм
не менее 2 мм

Размеры выявляемых искусственных подповерхностных дефектов при глубине залегания не более 5 мм:
- ширина
- глубина
- длина


не менее 0,3 мм
не менее 0,5 мм
не менее 2 мм
Продолжительность непрерывной работы измерителя  не менее 12 ч
Габаритные размеры (В×Ш×Д) 80×160×180 мм
Масса 1,4 кг

 

СЕРТИФИКАТЫ

НОВОСТИ И КУРСЫ ВАЛЮТ

Лента не найдена

Промплощадка, склад

  •  

    РК, Алматинская область, Илийский район, п.Отеген Батыр, Промзона уч. 126 лит А

Вверх